Remorque Bantam

Bonjour,

Je vous présente notre nouvelle venue dans le groupe. En effet la Jeep ne sera plus seule maintenant avec cette remorque Bantam.

Bon il y a un peu de boulot mais rien d'insurmontable, ça promet de belles journées pour cet hiver

J ai retrouvé le numéro de série (2422) et le numéro ITM 0028195. D'ailleurs si quelqu'un pourrait me donner son année de fabrication ce serait sympa

Mis à part le timon et les chaines d 'accroche le reste est d'origine

Je vous tiendrai au courant de l'avancement de la restauration

Salut Charles,

Pour s'assurer que c'est bien une bonne WWII, il suffit de desserrer le gousset avant gauche et de l'écarter pour apercevoir le numéro frappé à froid sur le châssis ... Après, il est intéressante de regarder si l'axe de pont est en un seul morceau ou manchonné.
Enfin, des fois, il y a des choses amusantes ... Par exemple la mienne, qui a été volée en Normandie malgré ses couleurs BDS, avait des lames de suspensions Ford !!!

Amitiés du Bonz.
Franck

Willys43 a écrit:

Salut Charles,

Pour s'assurer que c'est bien une bonne WWII, il suffit de desserrer le gousset avant gauche et de l'écarter pour apercevoir le numéro frappé à froid sur le châssis ... Après, il est intéressante de regarder si l'axe de pont est en un seul morceau ou manchonné.
Enfin, des fois, il y a des choses amusantes ... Par exemple la mienne, qui a été volée en Normandie malgré ses couleurs BDS, avait des lames de suspensions Ford !!!

Amitiés du Bonz.
Franck

C'est ce que j'ai fais Franck et avec la documentation que j'ai je peux en déduire qu'il s'agit bien d'une WWII . Concernant l'axe de pont il est en seul morceau ce qui laisserait penser à une fabrication après 43 il me semble

Bonne pioche !!!

Pour le timon droit, on en voit passer régulièrement dans le Coin-coin à tous les prix mais renseigne-toi bien avant car je ne suis pas certain que la seule pièce "droite" suffise. En effet, il me semble me souvenir qu'elle ne s’emmanche pas dans le support pour "tordu".
Enfin, dernière info: ta béquille est montée à l'envers !!!

Ah oui mince je n'avais pas fait attention pour la béquille merci

charly a écrit:

J ai retrouvé le numéro de série (2422) et le numéro ITM 0028195. D'ailleurs si quelqu'un pourrait me donner son année de fabrication ce serait sympa

le N° 2422 me semble un petit numéro donc dans les premières mais ce n'est pas cohérent avec ton essieu ...

C'est ce que je me suis dis aussi. Peut être que l'axe de pont ou l'essieu a été changé par la suite

J'ai démonté la béquille car elle était à l'envers (Merci Franck et là surprise pas moyen de la fixer correctement, en effet elle ne vas pas jusqu'à la goupille de maintien.
Avez vous déjà eu le tour?

Mon Grand-père m'avait montré l'existence de deux tailles de support différentes. Un mystère de plus qui plane sur cette pièce qui ne figure visiblement pas dans les livres...

Pépé a écrit:

Mon Grand-père m'avait montré l'existence de deux tailles de support différentes. Un mystère de plus qui plane sur cette pièce qui ne figure visiblement pas dans les livres...

Cela confirmerait-il donc probablement l'existence des deux montages que j'évoquais plus haut? Les supports US et Français ne sont pas compatibles pour mélanger les pièces, style timon droit us sur support français et idem pour les béquilles ???
Pour ce qui est de la goupille de maintien, je crois me souvenir qu'il y a plusieurs positions possibles avec des trous intermédiaires.

Je parle bien de la pièce circulaire sur laquelle vient se fixer la béquille et contenant les trous destinés à la goupille. C'est de celle-ci qu'il semble exister deux diamètres distincts

Pépé a écrit:

Je parle bien de la pièce circulaire sur laquelle vient se fixer la béquille et contenant les trous destinés à la goupille. C'est de celle-ci qu'il semble exister deux diamètres distincts

En effet la pièce circulaire va jusqu au trous destinés à la goupille mais impossible de mettre la goupille car la béquille va dans le vide donc impossible que cette dernière ne tienne.

Sinon les marquages frappés sur la béquille sont : FIC G5297735818

C'est déjà rassurant, dans la référence que tu cites on retrouve le préfixe G529 qui correspond bien à une "Jeep Trailer MBT 1/4 Ton" ...
Il se peut donc que ce soit bien une béquille us mais qui n'est pas compatible avec le support, ce qui explique qu'elle a été montée à l'envers faute de faire mieux !!!

Willys43 a écrit:

C'est déjà rassurant, dans la référence que tu cites on retrouve le préfixe G529 qui correspond bien à une "Jeep Trailer MBT 1/4 Ton" ...
Il se peut donc que ce soit bien une béquille us mais qui n'est pas compatible avec le support, ce qui explique qu'elle a été montée à l'envers faute de faire mieux !!!

Et bien c'est parfait ça et rassurant . En regardant de plus près la fourche du châssis j'ai remarqué 2 trous supplémentaires avec le bloc fonte. Ce qui laisserait penser que la remorque avait un bloc timon initialement différent car le modèle US était est plus court. Merci Franck

charly a écrit:

Et bien c'est parfait ça et rassurant   . En regardant de plus près la fourche du châssis j'ai remarqué 2 trous supplémentaires avec le bloc fonte. Ce qui laisserait penser que la remorque avait un bloc timon initialement différent car le modèle US était est plus court. Merci Franck

Voilà, c'est l'absolue confirmation ...
Moralité, il te faut trouver au hasard de recherches un bloc us avec son timon droit qui correspond à l'original et tu n'auras plus qu'à braser les deux trous de l'adaptation française pour les reboucher.

Bonne soirée.

Bon il y a un peu de boulot mais rien d'insurmontable, ça promet de belles journées pour cet hiver


en tout cas bravo bonne pioche  
une tite photo de la mienne avant resto pour te motiver






et après

Willys43 a écrit:

charly a écrit:

Et bien c'est parfait ça et rassurant   . En regardant de plus près la fourche du châssis j'ai remarqué 2 trous supplémentaires avec le bloc fonte. Ce qui laisserait penser que la remorque avait un bloc timon initialement différent car le modèle US était est plus court. Merci Franck

Voilà, c'est l'absolue confirmation ...
Moralité, il te faut trouver au hasard de recherches un bloc us avec son timon droit qui correspond à l'original et tu n'auras plus qu'à braser les deux trous de l'adaptation française pour les reboucher.

Bonne soirée.

Tout à fait Franck.

Ah oui quand même Philippe il y avait vraiment beaucoup de boulot sur la tienne et quand on voit le résultat final CHAPEAU

Bonsoir,

Je préfère vous le dire de suite je ne m'y connais pas du tout en électricité donc voici ma question.

Ma jeep est une M201 en 24V mais voilà pour ma remorque je ne trouve pas de feux comme à l'origine sauf en 6V ou 12V. 
Comment puis je faire?
Changer simplement les ampoules et mettre dès 24V??
Merci pour vos réponses.

Tout juste il faut prendre les mêmes ampoules mais en 24v.

Super merci beaucoup le glode

Bonjour,

Pour une remorque bantam de 43/44 les catadioptres doivent ils être rond ou ovale?

Salut Charly,

Sur toutes les photos et documents techniques que je viens de regarder je ne vois que des catadioptres à fixation ronde. Il semblerait que le millésime importe peu.

Amitiés du Bonz.
Franck.

Sur mon 1945 Bantam, les catadioptres d'origine etaient des ronds de la marque ARROW
Les feux etaient aussi des ARROW, les deux modeles...

Merci beaucoup pour vos réponses Franck et Johan. Ça me conforte dans mon idée

Bonjour.

Quelle modification dois je faire pour l'électricité de ma remorque, en sachant que la jeep est en 24V, et que la prise femelle est en 4 plots?
Je souhaiterai avoir les stop et les clignotants.
Merci