Bedford OWL flatbed

Bonjour!
cela fait un bon bout de temps que j'avais ce camion en réserve , et j'ai enfin du temps pour m'en occuper !
Le modèle OW a été fabriqué en trois versions , le OWS qui est un chassis court , le OWL qui est un chassis long et le OWB qui est un bus de 32 places avec caisse en bois , mais qui est le seul de la famille a avoir un capot et un nez arrondi de la série précédente !
Il est motorisé par l'excellent six cylindres en ligne de 3,5 L mais il est équipé d'un carburateur Solex qui le rend nettement plus sobre que ses frères des séries OX et OY !
La différence la plus visible , est que les OW n'ont qu'un seul réservoir monté du côté droit .
C'est l'un des très rare véhicules qui pouvait être acheter par des civils s'ils avaient l'autorisation de les acheter !
Le fait que cette série pouvait être achetée par des civils ne veut pas dire que seul les civils pouvaient en avoir !
Le OW n'était pas prévu pour être au front , surtout qu'il n'est qu'un 4X2 , mais il était très utilisé à l'arrière , le train en utilisait énormément pour toute sortes de transports , vivres , armes munitions , pièces détachées etc...
Le génie utilisait beaucoup la version courte , plus maniable , souvent équiper de benne basculante , de compresseurs , de pompes de caisse atelier de groupes électrogène , de matériel de soudure etc...
Les bus ont le plus souvent eu des carrière civiles pour remplacer les nombreuses pertes dues aux bombardement , mais la RAF et la royal Navy en ont utilisé quelques uns !

le chassis long flatbed est l'un des plus polyvalent , équipé d'un planché bois très solide renforcé de glissières métallique , il s'ouvre par l'arrière en un seul panneau amovible équipé d'une marche tombante et d'un long marche pied , les deux côtés sont équipés de deux panneaux sur charnière avec ridelle réglables en trois hauteur ,panneaux comme fidèles sont amovibles .
L'avant du plateau est équipé d'un solide panneau de protection de la cabine en bois .
Quand tout les panneaux sont enlevés , il reste quatre solides rancher qui permettent le transport de bois long ou de rail de chemin de fer .
C'est rancher sont eux aussi amovible , il ne reste alors qu'un très grand plateau pouvant accueillir du matériel hors gabarit !
Enfin , la poutre arrière du plateau est équipée de deux ferrures qui permettent de fixer une rampe afin d'y faire monter un véhicule.
Il y a une variante de rancher équipés de tubes de guidages qui permettent la fixation d'une armature pour bâche , cette armature est elle aussi réglable a trois hauteurs .

Le miens était un militaire , qui est arrivé en France dans le cadre du plan Marshall , il a d'abord servi de véhicule de livraison pour une maison devin et spiritueux , puis il a continué sa carrière dans une entreprise de construction de bâtiment , mais le fait d'avoir un 4X2 équipé de pneus civils routiers ne l'a pas aider car il avait une fâcheuse tendance à s'embourber dans les chantiers !
De ce fait , il a de moins en moins été utilisé pour finir oublié dans un hangar !

Constatations générales à l'achat du véhicule
L'embrayage était mort , mais il a été vendu avec un embrayage de rechange , il a donc été remplacé
le moteur tourne , mais chauffe , après expertise , le radiateur est bouché à 85% du fait de l'utilisation d'eau riche en calcaire , je viens donc d'envoyer le radiateur pour lui remettre un nouveau nid !
L'état général de la carrosserie est satisfaisant , peu de rouille , mais le porte pneu de secours qui est en dessous du chassis est tordu et il n'y a plus de pare choc arrière .
Les pièces tordues ont été démontées et vont être redressées , et je vais reconstruire un nouveau pare choc arrière avec un système amovible pour les feux arrière et l'immatriculation civile .
Les pneus étaient à la corde , le modèle military anglais est très difficile à trouver , donc en attendant je l'ai équipé de pneus military américains .
Il me manque toujours la roue de secours ! pas encore trouvé !
Le hayon arrière a beaucoup souffert car il a souvent été lâché , je l'ai entièrement refait .
La poutre arrière bois du plateau à été accidentée et réparée avec une plaque de fer , elle sera entièrement remplacée , les pièces pour accueillir les rampes ont été tordues écrasées , elles sont démontées et vont être redressées .
Ces dégâts à l'arrière sont plus que probablement dus au embourbement , et le véhicule à certainement été poussé voir lever par des tracto-pelle ou autres engins de chantier du même genre .

Petit à petit , l'engin se refait une beauté , et j'espère le revoir sur la route pour la fin du mois d'août !

Bonsoir Jean-Claude,

Je n'ai pas (encore) de véhicule anglais ou canadien.

Ta description donne une terrible envie mais il faut encore de la place, de la place et toujours de la place.

Aurais-tu des photos de ton bahut ?

J'ai vraiment hâte de connaître ce bijou.

Amitiés.

barbara

Salut Jean-Claude,

Oui,oui, ... on veut des images!!!
Félicitations et bon courage pour ce chantier.

Amitiés du Bonz.
Franck.

Oui , je vais voir à faire cela , la semaine prochaine
Cette semaine , je suis sur un chantier d'abattage d'arbres et la préparation de l'anniversaire de mon épouse !